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我国首个客车准入地方标准将为西藏出台

　　核心提示：西藏自治区位于青藏高原核心区域，平均海拔4000米以上，极端环境使得许多在低海拔表现不错的车辆在这里“水土不服”，由此也产生一定的安全隐患。为解决高原客车的安全适用问题，我国首个客车准入地方标准将为西藏出台。

　　中国西藏网讯12月25日是川青藏公路通车60周年纪念日，当日，由国内4家客车生产公司为西藏自治区专门研发的7台西藏高原新型客车样车抵达拉萨。记者从西藏自治区交通运输厅了解到，我国首个客车准入地方标准将为西藏出台。

　　西藏自治区位于青藏高原核心区域，平均海拔4000米以上，随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度逐渐减小，导致发动机充气量下降，造成发动机“缺氧”，动力性降低。海拔高度每增加1000米，大气压下降约11.5％，空气密度减小9％，发动机功率下降10％左右。一般品牌发动机仅承诺2300米以下服务保障，以西藏的海拨，当遇到发动机问题时，厂家常无法提供服务保障。同时，西藏高寒、缺氧再加上不稳定的路况，对车辆整体经济性和使用寿命也有较大影响。西藏的极端环境使得许多在低海拔表现不错的车辆在这里“水土不服”，由此也会产生一定的安全隐患。

　　为了解决高原客车的安全适用问题，今年11月13日，交通部运输司、西藏交通运输厅在厦门召开了西藏高原新型客车标准车型研讨会。中国客车学会组织国内一流专家及数家客车公司参会，经讨论分析论证后，各方对加快研发西藏高原新型客车的必要性形成共识。到会专家对发动机（明确要求海拔标定4200米）、变速箱、制动器、缓速器、闭环网格式车身再加强等进行了技术比选、研判。会议明确:“确保安全的可靠性、增强车辆的动力性、提升乘座的舒适性、定位高原的特殊性”为总目标。

　　11月20日，专家们完成了《西藏高原新型客车标准车型座位布置的技术分析意见》、《西藏高原新型客车标准车型技术要求（征求意见稿）》，并向交通部运输司上报了《关于西藏高原新型客车标准车型技术要求的报告》。苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙、郑州宇通4家客车生产公司按照上述技术要求，用了37天的时间完成了研发制造，提交了7台西藏高原新型客车样车。这些样车的发动机标定高度达到4200米，制动气压、加装缓速器、胎压监测报警系统等均为国内客车行业首创。

　　通过仔细观察这7台西藏高原新型客车样车，记者看到，这些客车宽敞、舒适，各厂家充分考虑了西藏的路况条件，较一般客车，在车型设计、行驶、安全管控等方面对车辆的安全舒适进行了改进。

　　所有样车均配备车载wifi，方便乘客移动办公及休闲娱乐，座位旁还设有手机充电装置，保证乘客长时间乘车手机电量充裕。部分客车为适应西藏高海拔空气含氧量低及急救不便的需求，为乘客特别加装供氧设备。另外还有强化快速供暖功能，以适应西藏高寒气候特点。在细节方面，各样车制造厂商都有不同的创新，如前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、司机防疲劳座椅按摩等。

　　西藏自治区交通运输厅运管局局长平措罗布介绍，7台西藏高原新型客车样车将在西藏实测试7000公里，包括土路、高速、冰雪路面以及高海拔路面等各种路况进行测试，后期将对收集到的各种数据进行分析，在现有技术上，进一步提升产品的安全性、稳定性、舒适性和实用性。客车终稳定后才正式大批量生产投入使用。

　　中国公路学会客车分会秘书长、教授级高工裴志浩长期从事客车技术标准制订和新技术推广工作，他表示，为一个地区专门制定一个汽车制造标准，在我国还是第一次，此项工作是首创性的。标准一旦制定，以后进入西藏的客车都必须达到此标准。